苏台高速（二期）正式通车，长三角再添高质量发展“黄金动脉”

潮(cháo)新闻客户端 通讯员 李嘉琪 施禾佳 7月4日，一条承载着区域发展新期望的交通大动脉——苏台高速公路南浔至(zhì)桐乡段及桐乡至德清联络线（二期(èrqī)）正式建成通车。这条总投资约180.11亿元、全长44公里，主线时速120公里/小时、联络线时速100公里/小时的高速巨龙(jùlóng)，作为(zuòwéi)《国家公路网(gōnglùwǎng)规划（2022-2035年）》的重要(zhòngyào)项目，将深刻重构区域交通版图，为长三角更高质量一体化发展注入澎湃动能。 项目的(de)成功通车，离不开浙江交通集团下属浙江交工集团承建的苏台二期3标建设者们的匠心独运与科技创新。面对承建范围内高达(nèigāodá)91%的桥梁占比(bǐ)和1572根超长桩基的严峻挑战，苏台二期3标（承建10.35公里(gōnglǐ)）以创新破难题，以智慧提效能。 其核心突破在于智慧梁场的革命性变革。通过集成应用“移动台座(táizuò)+移动液压模板+带模(dàimó)蒸汽养护+二次张拉”等先进工艺链，在仅135亩的集约化场地(chǎngdì)内，实现了传统300亩梁场的产能，跑出了令人惊叹的“交工速度(sùdù)”：梁板生产周期从常规(chángguī)的10天锐减至26小时，生产效率提升2倍，台座利用率飙升9倍，用工减少30%，土地(tǔdì)利用率提高220%。这座曾经的智慧梁场，现已华丽转身为浙江省(zhèjiāngshěng)建筑工业化桐乡基地，成为技术辐射的区域标杆。 在(zài)桥梁建造艺术上，项目更是精雕细琢。同福高架2号桥采用(cǎiyòng)双层钢箱梁结构，实现了毫米级的精准拼接；3号桥则创新应用全省首创的π型组合梁工艺(gōngyì)，其优化模型(móxíng)在浙江省交通博览会备受瞩目，为行业树立了新范本。 项目建设始终(shǐzhōng)秉持“生态(shēngtài)优先、绿色发展”理念。长达26.2公里的声屏障，如同温柔的臂膀，守护着沿线10万居民的静谧生活。预计(yùjì)2025年日均车流量将达3.2万辆次，其带来的路网优化效应将有效减少绕行(ràoxíng)碳排放。 项目团队还(hái)以“小创新破解大难题(nántí)”为导向，深度融合产学研力量，针对杭嘉湖平原软土路基广泛、生态(shēngtài)敏感的(de)特点，运用智慧化监管与(yǔ)技术创新双轮驱动。自主(zìzhǔ)研发的软基施工监控系统，将隐蔽工程纳入“云端”管理，实现(shíxiàn)隐患实时预警(yùjǐng)。创新设计的“倒梯形桁架+穿心钢棒”不落地悬挂(xuánguà)支架，不仅节约钢材8吨，周转率提升20%，其模块化设计还实现了盖梁尺寸的灵活调节，实测沉降值严控在5毫米以内(yǐnèi)。依托智慧梁厂现场会平台，推广了移动桁架式气保焊机等10余项“五小创新”，累计形成18项专利、7项工法及多项行业指南，系统化践行了“用技术革新护航品质工程”的庄严承诺，实现了生态保护与工程品质的双赢提升。 苏台二期的开通，如同为区域交通网络嵌入关键一环。它高效串联申嘉湖、练杭、杭州(hángzhōu)绕城(ràochéng)西复线、沪(hù)杭、钱江通道(tōngdào)北接线等5条高速公路，强力补强杭州二绕“东北角”，在嘉兴、湖州与杭州之间形成高效闭合的快速路网，将有效疏解杭州绕城长期拥堵之困。对于沿线百姓(bǎixìng)，它实现了桐乡所有镇（街道）“10分钟上高速”的便捷目标，更让世界互联网大会(dàhuì)永久举办地乌镇(wūzhèn)至杭州萧山机场实现全程高速直达，车程缩短30分钟以上，区域通达性实现质的飞跃。 作为连接江浙两省的六大跨省通道之一，苏台二期将大幅压缩时空距离，如桐乡至徐州车程减少2小时，物流(wùliú)成本降低(jiàngdī)约5%。这为沿线电子信息、高端装备等产业集群发展提供了强大支撑。桐乡崇福出口旁(páng)，投资1.2亿元的新广金属新厂已拔地而起；桐乡洲泉镇新兴的电子信息产业园，正孕育(yùnyù)着50亿元的新增产值预期。人流、物流、信息流在此加速(jiāsù)汇聚融合，区域(qūyù)经济协同发展迎来新契机。 苏台高速公路（二期）的通车，不仅是一条物理(wùlǐ)通道的贯通，更是长三角一体化(yītǐhuà)发展进程中的一座重要里程碑。它(tā)承载着(zhe)区域互联互通的期望，凝聚着科技创新的智慧，诠释着绿色(lǜsè)发展的担当，必将为长三角这片中国经济发展的热土，铺就一条通往更加繁荣、便捷、绿色未来的希望之路。